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<title> 广清高速主线八车道通行 国庆北上更快捷-新华网 </title>
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<h1>广清高速主线八车道通行 国庆北上更快捷</h1>
<p>来源：广州日报 时间： 2016-09-30 07:08</p>
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<p>    广州到清远车程有望缩短到40分钟 国庆假期北上清远粤北更快捷</p>
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<img src="654.jpg" alt="图片不显示时的文字" title=“鼠标下的文字”>
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<p align="center">广清高速今日贯通。广州日报记者庄小龙 摄</p>
<h3>广清高速告别拥堵</h3>
<p>    由于广清高速位于珠三角核心经济区，车流量增长迅速，车流最密集的路段是聚龙至新华段，2015年日均断面车流量达6万车次，最高峰时达到7万车次，远远超出当时广清高速断面5.5万车次的设计容量。</p>
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由于广清高速位于珠三角核心经济区，车流量增长迅速，车流最密集的路段是聚龙至新华段，2015年日均断面车流量达6万车次，最高峰时达到7万车次，远远超出当时广清高速断面5.5万车次的设计容量。
为此，2009年该路段开始动工扩建，将4车道变8车道，由于沿线城镇化程度高，征地拆迁难度大，沿线地质情况复杂，扩建施工进展缓慢，受施工占道、施工开口、硬路肩被占用、临时封闭原有出入口和临时交通转换等的影响，直接导致道路通行能力下降，“拥堵”一度成为人们对广清高速的刻板印象。
改扩建后的广清高速设计时速为100公里，设计断面车流量为9万车次，将大大缓解道路的通行压力。由于广清高速位于珠三角核心经济区，车流量增长迅速，车流最密集的路段是聚龙至新华段，2015年日均断面车流量达6万车次，最高峰时达到7万车次，远远超出当时广清高速断面5.5万车次的设计容量。
为此，2009年该路段开始动工扩建，将4车道变8车道，由于沿线城镇化程度高，征地拆迁难度大，沿线地质情况复杂，扩建施工进展缓慢，受施工占道、施工开口、硬路肩被占用、临时封闭原有出入口和临时交通转换等的影响，直接导致道路通行能力下降，“拥堵”一度成为人们对广清高速的刻板印象。改扩建后的广清高速设计时速为100公里，设计断面车流量为9万车次，将大大缓解道路的通行压力。
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<p align="center">不会出现</p>
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<p align="center">不会出现</p>
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