Captain-W 2021-07-31 23:20 采纳率: 62.5%
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已结题

python 转换json时错误,提示在文中

以下代码我使用 data = json.loads(text)获取的时候提示错误 ,text等于以下代码,错误提示为“json.decoder.JSONDecodeError: Expecting ',' delimiter: line 1 column 233 (char 232),请问我应该如何转换为json


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        "title": "纯电旗舰登场,大众为用户带来了什么?",
        "content": "<p>6个月前,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ在国内首次亮相。1个月前,分别落户南北合资公司的两开始向用户交付。备受消费者好评,大众也先于对手完成了专用纯电平台产品在中国市场的投放,这是大众向电动化、全面互联化和碳中和迈进的重要节点。<\/p><p style="text-align: center;"><img src="http:\/\/img.cy-cdn.com\/w3\/1977\/large\/16187553727977.jpg" title="" alt="" width="600" border="0" vspace="0" style="width: 600px;"\/><\/p><p>与此同时,领先对手的大众选择了快马再加鞭。2021上海车展前夕,大众ID.6正式全球首发。与两款ID.4相同,ID.6 X和ID.6 CROZZ会分别在上汽大众与一汽-大众投产。作为大众ID.系列在国内的旗舰车型,二者将在今年夏季正式上市。<\/p><p>伴随两款ID.6的到来,大众在扩充国内纯电产品阵容之余,还会加速充电网络与相关基础设施建设。在产品与服务共同组成体验闭环的时代,以用户为中心的大众,要做国人新能源车的首选品牌。另外,今年大众将带来5款ID.系列车型,至2023年,ID.家族在中国的产品阵容将增加到8款。<\/p><h4>目标家庭用户,细节各有不同<\/h4><p>身为国产ID.系列的旗舰产品,ID.6定位于中大型纯电SUV。相比适合两口之家或家里第二辆车的ID.4,ID.6要扛起举家出行和“第一辆车”的重担。所以“大”是ID.6最鲜明的特点,包含大气、大块头两个方面。<\/p><p style="text-align: center;"><img src="http:\/\/img.cy-cdn.com\/w3\/1383\/large\/16187555451383.jpeg" title="" alt="" width="600" border="0" vspace="0" style="width: 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kW\/310Nm两种动力输出,前异步+后同步双电机四驱版拥有225kW\/460Nm的动力输出。量产车会提供62kWh和83kWh两种容量的电池包,NEDC工况下续航里程都会超过580km,并支持100kW快充。<\/p><p>相比最大续航里程550+km的ID.4,ID.6的动力参数没变,但输出特性会更居家。加上0.28cd的风阻系数,尺寸更大、分量更重的ID.6,能跑的比ID.4更远。同时二氧化碳热泵空调会出现在配置表上,平均百公里能省3-4kWh的电,北方用户冬天不慌。<\/p><p>浓缩大众数字化科技、关注居家出行、在细节上将产品细分,在相同的技术框架内满足了更多用户的口味。ID.家族产品数量马上要翻番了,可产品本身没有“赶工”的迹象,甚至能发现新车照顾到的细节比之前更多了。<\/p><h4>步入蓝海,完整的产品体验驶入快车道<\/h4><p>在多数对手还没拿出纯电专用平台,在售车型多处在“油改电”的今天,大众不仅将第二对ID.系列车型带到了中国市场,还进入了中大型纯电SUV的蓝海。先人一步完成向智能化、电动化转型的同时,基于用户和实际场景的产品思路转变,才是大象转身动作最大的地方。同时有ID.4背书,在造电动车这事上,严谨、务实、靠谱的印象没变,追求科技、敢于尝鲜的步子没停。快速的产品投放,也在逐步提升用户对新产品的接受度。<\/p><p style="text-align: center;"><img src="http:\/\/img.cy-cdn.com\/w3\/1484\/large\/16187559891484.jpeg" title="" alt="" width="600" border="0" vspace="0" style="width: 600px;"\/><\/p><p>当然,从油车变电车,车企有技术门槛,消费者有心理门槛——补能焦虑。在大众看来,充电是电动车生态中的重要一环,更是完整产品体验的一部分,于是充电网络建设成了与产品投放速度“对飙”的事情。按照计划,大众今年将通过开迈斯,率先在北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州、郑州8地,完成500个充电站、6000个充电枪的密集投放。<\/p><p>不仅如此,在这8大对电动车需求量大、消费者对电车接受度高的城市里,大众还会通过大数据精确定位到城市新能源车的热点地区,确保充电站能覆盖到、用户充电足够便利。到2025年,大众布局的充电桩将超过17000个,加上手机APP支持预约充电车位等服务。“买电车、享服务”的新势力思路配上大众的体量,不可限量的会是体验升级的速度。<\/p><p>或许有人会说产品与服务的快速布局依赖于车企自身的体量,可话说回来,决定大众在华体量的是用户,享受完整用车体验的也是用户。说到底,大众的用户思维早就破了单一车型的“圈儿”。而大众也给自己定了个“小目标”——做国人新能源车首选品牌。<\/p><p style="text-align: center;"><img src="http:\/\/img.cy-cdn.com\/w3\/1583\/large\/16187562197583.jpg" title="" alt="" width="600" border="0" vspace="0" style="width: 600px;"\/><\/p><h4>车云小结<\/h4><p>大众用ID.6带来了什么,家庭用户的电车新选择、前沿科技+靠谱续航的综合体、服务到位还能打消补能焦虑的中大型SUV,这些都没毛病。而背后是大众基于用户和用车场景的开发逻辑,与用户视角的闭环思考方式。有了这两点,再同时做到阔步转型、加速产品与服务链建设,成为新能源车首选品牌这事,应该叫水到渠成。<\/p>",
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